Fournisseur d'équipements de test
ISO 9001： 2015 certifié
Français ISO 9001： 2015 certifiéFrançais
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TBTACZ-5A
TBTSCIETECH
| État de disponibilité: | |
|---|---|
Il fournit de nombreuses données réelles et efficaces pour la norme de l'industrie nationale de l'instrument préparé par le ministère des Communications. Notre institut est la principale unité de la norme de l'industrie du transport de la République populaire de Chine (JT T670-2006) Machine d'essai de gigogne.
Le Double Wheel Tracker de Nanjing T-Bota Scitech Instruments & Equipment Co., Ltd. est une machine de test de pointe conçue pour évaluer les performances de l'asphalte et d'autres matériaux de pavage dans des conditions de trafic simulées. Ce dispositif d'essai aide à déterminer la durabilité, la résistance à l'usure et la sensibilité à l'orniéatures des matériaux en les soumettant à des charges de roues répétées, similaires aux contraintes rencontrées sur les routes du monde réel. Le tracker à double roue est essentiel pour assurer la qualité et la longévité des trottoirs d'asphalte, fournissant des données précieuses pour la construction de routes et les projets d'entretien.
L'appareil utilise deux roues qui imitent le mouvement des pneus à la surface de la chaussée, appliquant une pression contrôlée sur une période définie. En simulant l'usure du trafic, il génère des données fiables et reproductibles, ce qui est crucial pour les ingénieurs, les entrepreneurs et les chercheurs qui travaillent à améliorer les matériaux de la chaussée.
Il fournit de nombreuses données réelles et efficaces pour la norme de l'industrie nationale de l'instrument préparé par le ministère des Communications. Notre institut est la principale unité de la norme de l'industrie du transport de la République populaire de Chine (JT T670-2006) Machine d'essai de gigogne.
Le Double Wheel Tracker de Nanjing T-Bota Scitech Instruments & Equipment Co., Ltd. est une machine de test de pointe conçue pour évaluer les performances de l'asphalte et d'autres matériaux de pavage dans des conditions de trafic simulées. Ce dispositif d'essai aide à déterminer la durabilité, la résistance à l'usure et la sensibilité à l'orniéatures des matériaux en les soumettant à des charges de roues répétées, similaires aux contraintes rencontrées sur les routes du monde réel. Le tracker à double roue est essentiel pour assurer la qualité et la longévité des trottoirs d'asphalte, fournissant des données précieuses pour la construction de routes et les projets d'entretien.
L'appareil utilise deux roues qui imitent le mouvement des pneus à la surface de la chaussée, appliquant une pression contrôlée sur une période définie. En simulant l'usure du trafic, il génère des données fiables et reproductibles, ce qui est crucial pour les ingénieurs, les entrepreneurs et les chercheurs qui travaillent à améliorer les matériaux de la chaussée.
Ii Caractéristiques
2.1 Les méthodes d'essai et les indicateurs techniques utilisés dans cette machine sont conformes aux normes industrielles de la République populaire de Chine: JTG E20 - 2011 Procédures de test et exigences pour l'expérience de la margeoire du mélange d'asphalte T 0719-2011.
2.2 Il peut être utilisé pour le test d'immersion dans l'eau.
2.3 Le test bidirectionnel peut être effectué simultanément.
2.4 L'instrument contrôle automatiquement la température, génère automatiquement et enregistre les résultats du test; Il est pratique d'appeler les données historiques et les rapports de test de sortie.
2.5 Acquisition de données point à point: Utilisation de l'ordinateur supérieur et du système de mesure et de contrôle de l'ordinateur inférieur pour assurer la répétabilité de l'espace d'acquisition de volume de déformation.
2.6 L'acquisition des données a une haute résolution et une vitesse rapide.
2.7 Plage de contrôle de la température large, haute précision et bonne stabilité: une modulation PWM est adoptée pour le contrôle de la PID de température afin d'assurer aucun dépassement de température.
2.8 La température est collectée par le capteur de température absolue, et il n'y a pas de dérive de température pour un test de longue date (l'influence de la dérive de température de travail à long terme du capteur général de température du thermocouple sur les données de test est éliminée).
2.9 La boîte utilise une grande circulation de l'air et la précision de contrôle de la température est élevée.
2.10 En utilisant un capteur de déplacement de haute précision, la précision est meilleure que ± 0,05 mm dans une grande plage.
2.11 La structure intégrée de la machine d'essai et du thermostat peut être facilement déplacée.
2.12 fonctionne bien et n'est pas un bruit.
2.13 L'ordinateur et l'écran tactile peuvent être contrôlés indépendamment (facultatif).
2.14 Six modèles de test peuvent être préchauffés simultanément.
2,15 petite taille, couvrant seulement 1,52 m × 1,1 m.
Iii. Avantages
3.1 Fonction non marquante: Le temps et la température peuvent être réglés arbitrairement.
3.2 Affichage en temps réel de la déformation du déplacement dans le temps et de la courbe à température temporelle.
3.3 peut montrer le temps de roulement et le nombre de roulements.
3.4 Calcul automatique et impression des valeurs de stabilité du véhicule.
3.5 La précision de l'étalonnage des capteurs de déplacement et de température est disponible dans le logiciel.
3.6 L'appareil a une fonction d'autodiagnostic et peut afficher le code d'erreur pour assurer un fonctionnement fiable de l'appareil.
3.7 L'acquisition multi-points du montant de déformation pour améliorer la cohérence des résultats des tests.
Ii Caractéristiques
2.1 Les méthodes d'essai et les indicateurs techniques utilisés dans cette machine sont conformes aux normes industrielles de la République populaire de Chine: JTG E20 - 2011 Procédures de test et exigences pour l'expérience de la margeoire du mélange d'asphalte T 0719-2011.
2.2 Il peut être utilisé pour le test d'immersion dans l'eau.
2.3 Le test bidirectionnel peut être effectué simultanément.
2.4 L'instrument contrôle automatiquement la température, génère automatiquement et enregistre les résultats du test; Il est pratique d'appeler les données historiques et les rapports de test de sortie.
2.5 Acquisition de données point à point: Utilisation de l'ordinateur supérieur et du système de mesure et de contrôle de l'ordinateur inférieur pour assurer la répétabilité de l'espace d'acquisition de volume de déformation.
2.6 L'acquisition des données a une haute résolution et une vitesse rapide.
2.7 Plage de contrôle de la température large, haute précision et bonne stabilité: une modulation PWM est adoptée pour le contrôle de la PID de température afin d'assurer aucun dépassement de température.
2.8 La température est collectée par le capteur de température absolue, et il n'y a pas de dérive de température pour un test de longue date (l'influence de la dérive de température de travail à long terme du capteur général de température du thermocouple sur les données de test est éliminée).
2.9 La boîte utilise une grande circulation de l'air et la précision de contrôle de la température est élevée.
2.10 En utilisant un capteur de déplacement de haute précision, la précision est meilleure que ± 0,05 mm dans une grande plage.
2.11 La structure intégrée de la machine d'essai et du thermostat peut être facilement déplacée.
2.12 fonctionne bien et n'est pas un bruit.
2.13 L'ordinateur et l'écran tactile peuvent être contrôlés indépendamment (facultatif).
2.14 Six modèles de test peuvent être préchauffés simultanément.
2,15 petite taille, couvrant seulement 1,52 m × 1,1 m.
Iii. Avantages
3.1 Fonction non marquante: Le temps et la température peuvent être réglés arbitrairement.
3.2 Affichage en temps réel de la déformation du déplacement dans le temps et de la courbe à température temporelle.
3.3 peut montrer le temps de roulement et le nombre de roulements.
3.4 Calcul automatique et impression des valeurs de stabilité du véhicule.
3.5 La précision de l'étalonnage des capteurs de déplacement et de température est disponible dans le logiciel.
3.6 L'appareil a une fonction d'autodiagnostic et peut afficher le code d'erreur pour assurer un fonctionnement fiable de l'appareil.
3.7 L'acquisition multi-points du montant de déformation pour améliorer la cohérence des résultats des tests.
Plage de détection de déplacement | 0 ~ 30 mm. |
Précision de détection de déformation | ± 0,05 mm, résolution 0,001 mm. |
Plage de contrôle de la température | 40 ~ 80 ° C (réglable arbitrairement). |
Précision du contrôle de la température | ± 1 ° C, résolution 0,1 ° C. |
T est la hauteur de la pièce | 300 mm × 300 mm × (50-100) mm. |
Dureté en caoutchouc de la roue d'essai (dureté standard internationale) | 78 ± 2 (60 ° C) |
Pression de mise à la terre des roues | 0,7 MPA ± 0,05 MPA. |
vitesse de marche du chariot | 42 fois / min ± 1 temps / min. |
chariot à distance de marche | 230 ± 10 mm |
Temps de test de l'ornipositif | 20 --- 600 min (arbitrairement réglable) |
Chez Nanjing T-Bota Scitech Instruments & Equipment Co., Ltd. , nous nous engageons à fournir un service client et une assistance exceptionnels. Notre équipe est disponible pour vous aider tout au long du cycle de vie du Double Wheel Tracker . Voici les services que nous fournissons:
Assistance technique - Nos ingénieurs experts sont disponibles pour le support à distance et sur site. Que vous ayez besoin d'aide pour la configuration, le dépannage ou les conseils opérationnels, nous sommes là pour vous aider.
Formation - Nous offrons une formation complète pour vous aider, vous et votre équipe, à tirer le meilleur parti du tracker à double roue . La formation comprend la configuration des tests, le fonctionnement et l'interprétation des données.
Services de maintenance - Services de maintenance réguliers, y compris l'étalonnage et le remplacement des pièces, pour vous assurer que votre équipement continue de fonctionner à son meilleur.
Alimentation en pièces de rechange - Nous maintenons un stock de pièces de rechange pour des remplacements rapides en cas d'usure ou de dommages.
Mises à niveau logicielle - Restez à jour avec les dernières fonctionnalités logicielles et améliorations pour améliorer la fonctionnalité du tracker à double roue.
Garantie et réparation - Toutes les machines sont livrées avec une garantie d'un an et nos services de réparation garantissent un temps d'arrêt minimal pour vos opérations.
Le tracker à double roue est conçu pour tester l'asphalte, les mélanges bitumineux et autres matériaux de pavage des routes. Il simule les charges de trafic pour évaluer la résistance et la durabilité de la frontière.
La charge de roue est réglable de 50 à 150 kg par roue, permettant aux tests dans différentes conditions de charge de simuler différents types de trafic.
Oui, la vitesse de la roue peut être ajustée entre 1 et 10 cm / s, offrant une flexibilité pour simuler différentes vitesses et conditions de trafic.
Le tracker à double roue peut mesurer les profondeurs de l'ornière allant jusqu'à 50 mm, fournissant un aperçu détaillé de la déformation des matériaux sous charge répétitive.
La machine est capable de faire des tests jusqu'à 100 000 passes de roues, ce qui est généralement suffisant pour simuler l'usure du trafic à long terme sur les matériaux routiers.
Oui, le tracker à double roue est suffisamment robuste pour les tests en laboratoire et sur le terrain, fournissant des résultats fiables dans diverses conditions environnementales.
Oui, nous proposons des séances de formation pour aider les nouveaux utilisateurs à comprendre le fonctionnement et la configuration du tracker à double roue , assurant des tests précis et efficaces dès le début.
Plage de détection de déplacement | 0 ~ 30 mm. |
Précision de détection de déformation | ± 0,05 mm, résolution 0,001 mm. |
Plage de contrôle de la température | 40 ~ 80 ° C (réglable arbitrairement). |
Précision du contrôle de la température | ± 1 ° C, résolution 0,1 ° C. |
T est la hauteur de la pièce | 300 mm × 300 mm × (50-100) mm. |
Dureté en caoutchouc de la roue d'essai (dureté standard internationale) | 78 ± 2 (60 ° C) |
Pression de mise à la terre des roues | 0,7 MPA ± 0,05 MPA. |
vitesse de marche du chariot | 42 fois / min ± 1 temps / min. |
chariot à distance de marche | 230 ± 10 mm |
Temps de test de l'ornipositif | 20 --- 600 min (arbitrairement réglable) |
Chez Nanjing T-Bota Scitech Instruments & Equipment Co., Ltd. , nous nous engageons à fournir un service client et une assistance exceptionnels. Notre équipe est disponible pour vous aider tout au long du cycle de vie du Double Wheel Tracker . Voici les services que nous fournissons:
Assistance technique - Nos ingénieurs experts sont disponibles pour le support à distance et sur site. Que vous ayez besoin d'aide pour la configuration, le dépannage ou les conseils opérationnels, nous sommes là pour vous aider.
Formation - Nous offrons une formation complète pour vous aider, vous et votre équipe, à tirer le meilleur parti du tracker à double roue . La formation comprend la configuration des tests, le fonctionnement et l'interprétation des données.
Services de maintenance - Services de maintenance réguliers, y compris l'étalonnage et le remplacement des pièces, pour vous assurer que votre équipement continue de fonctionner à son meilleur.
Alimentation en pièces de rechange - Nous maintenons un stock de pièces de rechange pour des remplacements rapides en cas d'usure ou de dommages.
Mises à niveau logicielle - Restez à jour avec les dernières fonctionnalités logicielles et améliorations pour améliorer la fonctionnalité du tracker à double roue.
Garantie et réparation - Toutes les machines sont livrées avec une garantie d'un an et nos services de réparation garantissent un temps d'arrêt minimal pour vos opérations.
Le tracker à double roue est conçu pour tester l'asphalte, les mélanges bitumineux et autres matériaux de pavage des routes. Il simule les charges de trafic pour évaluer la résistance et la durabilité de la frontière.
La charge de roue est réglable de 50 à 150 kg par roue, permettant aux tests dans différentes conditions de charge de simuler différents types de trafic.
Oui, la vitesse de la roue peut être ajustée entre 1 et 10 cm / s, offrant une flexibilité pour simuler différentes vitesses et conditions de trafic.
Le tracker à double roue peut mesurer les profondeurs de l'ornière allant jusqu'à 50 mm, fournissant un aperçu détaillé de la déformation des matériaux sous charge répétitive.
La machine est capable de faire des tests jusqu'à 100 000 passes de roues, ce qui est généralement suffisant pour simuler l'usure du trafic à long terme sur les matériaux routiers.
Oui, le tracker à double roue est suffisamment robuste pour les tests en laboratoire et sur le terrain, fournissant des résultats fiables dans diverses conditions environnementales.
Oui, nous proposons des séances de formation pour aider les nouveaux utilisateurs à comprendre le fonctionnement et la configuration du tracker à double roue , assurant des tests précis et efficaces dès le début.
