Поставщик испытательного оборудования
ISO9001： 2015 сертифицирован ISO9001： 2015 сертифицирован
loading
TBTCFT-1
| штат: | |
|---|---|
Это фрикционное оборудование предназначено как для функциональных (техническое обслуживание), так и для эксплуатационных испытаний для оценки поверхностного трения, включая изменения, вызванные погодными загрязнениями и загрязнением резины.Эксплуатационные испытания на трение можно проводить при таких неблагоприятных погодных условиях, как сильный дождь, гололед, слякоть или снег.Определение и поддержание приемлемого состояния сцепления с дорожным покрытием очень важно для аэропортов и дорожных служб.Низкие значения трения могут привести к несчастным случаям со смертельным исходом, которых усердно стараются избежать инженеры по дорожному покрытию.
Это фрикционное оборудование использует специальную шину для измерения силы сопротивления, в некоторой степени это быстрый способ измерения; .
Это фрикционное оборудование предназначено как для функциональных (техническое обслуживание), так и для эксплуатационных испытаний для оценки поверхностного трения, включая изменения, вызванные погодными загрязнениями и загрязнением резины.Эксплуатационные испытания на трение можно проводить при таких неблагоприятных погодных условиях, как сильный дождь, гололед, слякоть или снег.Определение и поддержание приемлемого состояния сцепления с дорожным покрытием очень важно для аэропортов и дорожных служб.Низкие значения трения могут привести к несчастным случаям со смертельным исходом, которых усердно стараются избежать инженеры по дорожному покрытию.
Это фрикционное оборудование использует специальную шину для измерения силы сопротивления, в некоторой степени это быстрый способ измерения; .
Быстрое измерение со специальной шиной;
тип прицепа
Быстрое измерение со специальной шиной;
тип прицепа
1 | Размер прицепа | Д: 1553 мм Ш: 960 мм В: 570 мм |
2 | Высота соединителя прицепа | 350 ±12 мм |
3 | Вес прицепа | 254 кг (включая вес, но без опорного колеса) |
4 | Распределение веса | Левое колесо - в калиброванном положении по высоте 77,5 ± 1 кг. |
5 | Распределение веса | Правое колесо - в калиброванном положении по высоте 77,5 ± 1 кг. |
6 | Проверка регулировки колеса | Двойная регулировка колеса;Левое/правое колесо 7,5° каждое колесо |
7 | Заднее колесо | 53,5 кг |
8 | Испытательное колесо (специально для проверки коэффициента трения) | АСТМ 1551Е |
9 | Проверка колеса на расстояние | Стандартная шина |
10 | Давление в шинах | Проверка колеса на коэффициент трения: 0,7 ± 0,035 кг/см2 Проверка колеса на расстояние: 2,1 ± 0,137 кг/см2 |
11 | Скорость | 0～100км/ч |
12 | скорость тестирования для международного аэропорта | 65 км/ч и 96 км/ч |
13 | Тестовая скорость для стандартного дорожного покрытия в Китае | 50 км/ч |
14 | Рабочее напряжение | 9-36В постоянный ток (12 В и 24В мощность транспортного средства может быть использована） |
15 | Электронные компоненты | Интернет-интерфейс, ноутбук |
16 | Точность измерения коэффициента трения | Средняя стоимость ±0,01 (каждая длина тротуара для каждого не менее 15м) |
17 | Точность дистанционных испытаний | ± 0,1% (плюс истирание шин |
18 | Темп.Измерение | Температура поверхности тротуара.Датчик |
19 | Точность тестирования | ±1% |
20 | Система орошения водой (опционально) | Ручное управление ИЛИ автоматическое управление |
21 | Программное обеспечение | английская версия |
1 | Размер прицепа | Д: 1553 мм Ш: 960 мм В: 570 мм |
2 | Высота соединителя прицепа | 350 ±12 мм |
3 | Вес прицепа | 254 кг (включая вес, но без опорного колеса) |
4 | Распределение веса | Левое колесо - в калиброванном положении по высоте 77,5 ± 1 кг. |
5 | Распределение веса | Правое колесо - в калиброванном положении по высоте 77,5 ± 1 кг. |
6 | Проверка регулировки колеса | Двойная регулировка колеса;Левое/правое колесо 7,5° каждое колесо |
7 | Заднее колесо | 53,5 кг |
8 | Испытательное колесо (специально для проверки коэффициента трения) | АСТМ 1551Е |
9 | Проверка колеса на расстояние | Стандартная шина |
10 | Давление в шинах | Проверка колеса на коэффициент трения: 0,7 ± 0,035 кг/см2 Проверка колеса на расстояние: 2,1 ± 0,137 кг/см2 |
11 | Скорость | 0～100км/ч |
12 | скорость тестирования для международного аэропорта | 65 км/ч и 96 км/ч |
13 | Тестовая скорость для стандартного дорожного покрытия в Китае | 50 км/ч |
14 | Рабочее напряжение | 9-36В постоянный ток (12 В и 24В мощность транспортного средства может быть использована） |
15 | Электронные компоненты | Интернет-интерфейс, ноутбук |
16 | Точность измерения коэффициента трения | Средняя стоимость ±0,01 (каждая длина тротуара для каждого не менее 15м) |
17 | Точность дистанционных испытаний | ± 0,1% (плюс истирание шин |
18 | Темп.Измерение | Температура поверхности тротуара.Датчик |
19 | Точность тестирования | ±1% |
20 | Система орошения водой (опционально) | Ручное управление ИЛИ автоматическое управление |
21 | Программное обеспечение | английская версия |
Pусский
