ผู้จัดจำหน่ายอุปกรณ์ทดสอบ
ISO9001： ได้รับการรับรองปี 2015 ISO9001： ได้รับการรับรองปี 2015
loading
TBTCFT-1
| สถานะห้องว่าง: | |
|---|---|
อุปกรณ์เสียดสีนี้ได้รับการออกแบบสำหรับทั้งการทดสอบการใช้งาน (การบำรุงรักษา) และการปฏิบัติงานเพื่อประเมินแรงเสียดทานของพื้นผิว รวมถึงการเปลี่ยนแปลงอันเนื่องมาจากการปนเปื้อนจากสภาพอากาศและการปนเปื้อนของยาง การทดสอบแรงเสียดทานในการทำงานสามารถทำได้ในระหว่างสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย เช่น ฝนตกหนัก น้ำแข็ง โคลน หรือหิมะ การกำหนดและรักษาสภาพแรงเสียดทานของผิวทางที่ยอมรับได้ถือเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเจ้าหน้าที่สนามบินและถนน ค่าแรงเสียดทานต่ำอาจนำไปสู่อุบัติเหตุร้ายแรงซึ่งวิศวกรทางเท้าทำงานอย่างขยันขันแข็งเพื่อหลีกเลี่ยง
อุปกรณ์เสียดทานนี้ใช้ยางพิเศษในการวัดแรงต้านทาน ซึ่งเป็นวิธีที่รวดเร็วในการวัดในระดับหนึ่ง .
อุปกรณ์เสียดสีนี้ได้รับการออกแบบสำหรับทั้งการทดสอบการใช้งาน (การบำรุงรักษา) และการปฏิบัติงานเพื่อประเมินแรงเสียดทานของพื้นผิว รวมถึงการเปลี่ยนแปลงอันเนื่องมาจากการปนเปื้อนจากสภาพอากาศและการปนเปื้อนของยาง การทดสอบแรงเสียดทานในการทำงานสามารถทำได้ในระหว่างสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย เช่น ฝนตกหนัก น้ำแข็ง โคลน หรือหิมะ การกำหนดและรักษาสภาพแรงเสียดทานของผิวทางที่ยอมรับได้ถือเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเจ้าหน้าที่สนามบินและถนน ค่าแรงเสียดทานต่ำอาจนำไปสู่อุบัติเหตุร้ายแรงซึ่งวิศวกรทางเท้าทำงานอย่างขยันขันแข็งเพื่อหลีกเลี่ยง
อุปกรณ์เสียดทานนี้ใช้ยางพิเศษในการวัดแรงต้านทาน ซึ่งเป็นวิธีที่รวดเร็วในการวัดในระดับหนึ่ง .
การวัดที่รวดเร็วด้วยยางพิเศษ
ประเภทรถพ่วง
การวัดที่รวดเร็วด้วยยางพิเศษ
ประเภทรถพ่วง
1 | ขนาดรถพ่วง | ยาว：1553มม ก：960มม สูง：570มม |
2 | ความสูงของขั้วต่อพ่วง | 350 ±12 มม |
3 | น้ำหนักรถพ่วง | 254กก.(รวมน้ำหนัก แต่ไม่มีล้อรองรับ) |
4 | กระจายน้ำหนัก | ล้อซ้าย - ที่ตำแหน่งความสูงที่ปรับเทียบแล้ว 77.5 ± 1 กก |
5 | กระจายน้ำหนัก | ล้อขวา - ที่ตำแหน่งความสูงที่ปรับเทียบแล้ว 77.5 ± 1 กก |
6 | ทดสอบการปรับตั้งล้อ | การปรับล้อคู่ ล้อซ้าย/ขวา 7.5° แต่ละล้อ |
7 | ล้อหลัง | 53.5 กก |
8 | ล้อทดสอบ (พิเศษสำหรับการทดสอบค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน) | มาตรฐาน ASTM 1551E |
9 | วงล้อทดสอบระยะทาง | ยางมาตรฐาน |
10 | แรงดันลมยาง | ล้อทดสอบค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน: 0.7 ± 0.035 กก./ซม2 ล้อทดสอบระยะทาง: 2.1 ± 0.137 กก./ซม.2 |
11 | ความเร็ว | 0~100กม./ชม |
12 | ทดสอบความเร็วสำหรับสนามบินนานาชาติ | 65 กม./ชม & 96 กม./ชม |
13 | การทดสอบความเร็วสำหรับทางเท้ามาตรฐานของจีน | 50 กม./ชม |
14 | แรงดันใช้งาน | 9-36V กระแสตรง (12V & 24V สามารถใช้กำลังรถยนต์ได้) |
15 | ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ | อินเทอร์เฟซอินเทอร์เน็ตแล็ปท็อป |
16 | ความแม่นยำในการทดสอบค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน | ค่าเฉลี่ย ±0.01 (ความยาวทางเท้าแต่ละด้านไม่น้อยกว่า 15 เมตร) |
17 | ความแม่นยำในการทดสอบระยะทาง | ±0.1%(บวกกับการเสียดสีของยาง) |
18 | อุณหภูมิ การวัด | อุณหภูมิพื้นผิวทางเท้า เซนเซอร์ |
19 | การทดสอบความแม่นยำ | ±1% |
20 | ระบบฉีดน้ำ (อุปกรณ์เสริม) | การควบคุมด้วยตนเองหรือการควบคุมอัตโนมัติ |
21 | ซอฟต์แวร์ | ฉบับภาษาอังกฤษ |
1 | ขนาดรถพ่วง | ยาว：1553มม ก：960มม สูง：570มม |
2 | ความสูงของขั้วต่อพ่วง | 350 ±12 มม |
3 | น้ำหนักรถพ่วง | 254กก.(รวมน้ำหนัก แต่ไม่มีล้อรองรับ) |
4 | กระจายน้ำหนัก | ล้อซ้าย - ที่ตำแหน่งความสูงที่ปรับเทียบแล้ว 77.5 ± 1 กก |
5 | กระจายน้ำหนัก | ล้อขวา - ที่ตำแหน่งความสูงที่ปรับเทียบแล้ว 77.5 ± 1 กก |
6 | ทดสอบการปรับตั้งล้อ | การปรับล้อคู่ ล้อซ้าย/ขวา 7.5° แต่ละล้อ |
7 | ล้อหลัง | 53.5 กก |
8 | ล้อทดสอบ (พิเศษสำหรับการทดสอบค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน) | มาตรฐาน ASTM 1551E |
9 | วงล้อทดสอบระยะทาง | ยางมาตรฐาน |
10 | แรงดันลมยาง | ล้อทดสอบค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน: 0.7 ± 0.035 กก./ซม2 ล้อทดสอบระยะทาง: 2.1 ± 0.137 กก./ซม.2 |
11 | ความเร็ว | 0~100กม./ชม |
12 | ทดสอบความเร็วสำหรับสนามบินนานาชาติ | 65 กม./ชม & 96 กม./ชม |
13 | การทดสอบความเร็วสำหรับทางเท้ามาตรฐานของจีน | 50 กม./ชม |
14 | แรงดันใช้งาน | 9-36V กระแสตรง (12V & 24V สามารถใช้กำลังรถยนต์ได้) |
15 | ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ | อินเทอร์เฟซอินเทอร์เน็ตแล็ปท็อป |
16 | ความแม่นยำในการทดสอบค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน | ค่าเฉลี่ย ±0.01 (ความยาวทางเท้าแต่ละด้านไม่น้อยกว่า 15 เมตร) |
17 | ความแม่นยำในการทดสอบระยะทาง | ±0.1%(บวกกับการเสียดสีของยาง) |
18 | อุณหภูมิ การวัด | อุณหภูมิพื้นผิวทางเท้า เซนเซอร์ |
19 | การทดสอบความแม่นยำ | ±1% |
20 | ระบบฉีดน้ำ (อุปกรณ์เสริม) | การควบคุมด้วยตนเองหรือการควบคุมอัตโนมัติ |
21 | ซอฟต์แวร์ | ฉบับภาษาอังกฤษ |
ไทย
