TBTPQL ซีรี่ส์
TBTSCIETECH
สถานะห้องว่าง: | |
---|---|
เมื่อประเมินคุณภาพถนน เครื่องวัดโปรไฟล์พื้นผิวถนน (RSP) เป็นเครื่องมือสำคัญสำหรับการวัดและการวิเคราะห์ที่แม่นยำ เครื่องวัดโปรไฟล์ถนน เทคโนโลยีมีบทบาทสำคัญในการประเมินความเรียบและความสม่ำเสมอของพื้นผิวถนนด้วย การทดสอบ IRI สำหรับถนน เป็นวิธีมาตรฐานเพื่อการนี้ โปรไฟล์พื้นผิว ช่วยให้มั่นใจได้ว่าถนนเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยและความสะดวกสบายโดยการวัดความผิดปกติของพื้นผิว ในประเทศจีน RSP เทคโนโลยีที่ก้าวล้ำนำหน้าด้วย ผู้ผลิตเครื่องวัดโปรไฟล์พื้นผิว นำเสนอเครื่องมือที่มีความแม่นยำสูงและมีประสิทธิภาพ การทดสอบความเรียบของพื้นผิว- เหล่านี้ โพรฟิโลมิเตอร์พื้นผิวถนน อุปกรณ์เป็นส่วนสำคัญในการดำเนิน การทดสอบ IRI สำหรับแอสฟัลต์โดยให้ข้อมูลสำคัญเพื่อปรับปรุงคุณภาพถนน ไม่ว่าคุณกำลังมองหาชื่อเสียง บริษัท อาร์เอสพี หรือเชื่อถือได้ เครื่องสร้างโปรไฟล์พื้นผิวถนน เทคโนโลยีความเชี่ยวชาญของผู้ผลิตจีนทำให้มั่นใจได้ว่าคุณจะได้รับอุปกรณ์ที่ล้ำสมัยเพื่อการวิเคราะห์พื้นผิวถนนที่แม่นยำและมีประสิทธิภาพ
ความขรุขระของผิวทางเป็นปัจจัยหลักของการรับน้ำหนักแบบไดนามิกซึ่งจากการเคลื่อนที่ของยานพาหนะ สามารถเร่งการเสื่อมสภาพของผิวทางและการสึกหรอของยานพาหนะได้เร็วขึ้น เมื่อใช้ RSP สามารถกำหนดความขรุขระของผิวทางเป็น IRI TBTPQL-B มีความเชี่ยวชาญในการทดสอบ IRI;
นอกจาก IRI แล้ว RSP ที่แตกต่างกัน โมดูลาร์สามารถใช้เพื่อวัดพารามิเตอร์อื่นๆ ของทางเท้า เช่น SMTD/MPD, RUT ฯลฯ ซึ่งโมเดล TBTPQL-A/C/D ของเราสามารถทำได้
ซีรีย์ TBTPQL เครื่องมือสร้างโปรไฟล์พื้นผิวถนน(RSP) ใช้เซ็นเซอร์เลเซอร์และมาตรความเร่งร่วมกันในการวัดโปรไฟล์ตามยาว มันเป็น เครื่องมือวัดต่อเนื่องแบบเรียลไทม์เพื่อรวบรวมข้อมูลสภาพผิวทาง
เป็นอุปกรณ์ตรวจวัดต่อเนื่องแบบเรียลไทม์ซึ่งติดตั้งไว้ที่ด้านหน้ารถ ติดตั้งและใช้งานง่าย
ซีรี่ส์ TBTPQL เครื่องมือสร้างโปรไฟล์พื้นผิวถนน(RSP) สามารถติดตั้งร่วมกับอุปกรณ์ต่างๆ เพื่อวัดความเสียหายของถนน เช่น การตรวจจับรอยแตกร้าว (LCMS)
เมื่อประเมินคุณภาพถนน เครื่องวัดโปรไฟล์พื้นผิวถนน (RSP) เป็นเครื่องมือสำคัญสำหรับการวัดและการวิเคราะห์ที่แม่นยำ เครื่องวัดโปรไฟล์ถนน เทคโนโลยีมีบทบาทสำคัญในการประเมินความเรียบและความสม่ำเสมอของพื้นผิวถนนด้วย การทดสอบ IRI สำหรับถนน เป็นวิธีมาตรฐานเพื่อการนี้ โปรไฟล์พื้นผิว ช่วยให้มั่นใจได้ว่าถนนเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยและความสะดวกสบายโดยการวัดความผิดปกติของพื้นผิว ในประเทศจีน RSP เทคโนโลยีที่ก้าวล้ำนำหน้าด้วย ผู้ผลิตเครื่องวัดโปรไฟล์พื้นผิว นำเสนอเครื่องมือที่มีความแม่นยำสูงและมีประสิทธิภาพ การทดสอบความเรียบของพื้นผิว- เหล่านี้ โพรฟิโลมิเตอร์พื้นผิวถนน อุปกรณ์เป็นส่วนสำคัญในการดำเนิน การทดสอบ IRI สำหรับแอสฟัลต์โดยให้ข้อมูลสำคัญเพื่อปรับปรุงคุณภาพถนน ไม่ว่าคุณกำลังมองหาชื่อเสียง บริษัท อาร์เอสพี หรือเชื่อถือได้ เครื่องสร้างโปรไฟล์พื้นผิวถนน เทคโนโลยีความเชี่ยวชาญของผู้ผลิตจีนทำให้มั่นใจได้ว่าคุณจะได้รับอุปกรณ์ที่ล้ำสมัยเพื่อการวิเคราะห์พื้นผิวถนนที่แม่นยำและมีประสิทธิภาพ
ความขรุขระของผิวทางเป็นปัจจัยหลักของการรับน้ำหนักแบบไดนามิกซึ่งจากการเคลื่อนที่ของยานพาหนะ สามารถเร่งการเสื่อมสภาพของผิวทางและการสึกหรอของยานพาหนะได้เร็วขึ้น เมื่อใช้ RSP สามารถกำหนดความขรุขระของผิวทางเป็น IRI TBTPQL-B มีความเชี่ยวชาญในการทดสอบ IRI;
นอกจาก IRI แล้ว RSP ที่แตกต่างกัน โมดูลาร์สามารถใช้เพื่อวัดพารามิเตอร์อื่นๆ ของทางเท้า เช่น SMTD/MPD, RUT ฯลฯ ซึ่งโมเดล TBTPQL-A/C/D ของเราสามารถทำได้
ซีรีย์ TBTPQL เครื่องมือสร้างโปรไฟล์พื้นผิวถนน(RSP) ใช้เซ็นเซอร์เลเซอร์และมาตรความเร่งร่วมกันในการวัดโปรไฟล์ตามยาว มันเป็น เครื่องมือวัดต่อเนื่องแบบเรียลไทม์เพื่อรวบรวมข้อมูลสภาพผิวทาง
เป็นอุปกรณ์ตรวจวัดต่อเนื่องแบบเรียลไทม์ซึ่งติดตั้งไว้ที่ด้านหน้ารถ ติดตั้งและใช้งานง่าย
ซีรี่ส์ TBTPQL เครื่องมือสร้างโปรไฟล์พื้นผิวถนน(RSP) สามารถติดตั้งร่วมกับอุปกรณ์ต่างๆ เพื่อวัดความเสียหายของถนน เช่น การตรวจจับรอยแตกร้าว (LCMS)
1. ระบบโมดูลาร์ ง่ายต่อการบำรุงรักษา
2. การรวบรวมข้อมูลแบบเรียลไทม์สำหรับ IRI, σ, RN, RQI, SMTD/MPD, RUT, ความเร็ว ฯลฯ
3. การทดสอบที่ความเร็วของการจราจรช่วยให้วัดผลได้เร็วขึ้นและประหยัดเวลา
4. การแสดงกราฟแบบเรียลไทม์
5. ใช้เซ็นเซอร์นำเข้า และมาตรความเร่ง
6. ครอบคลุมเลนกว้าง 3500 มม
7. เป็นไปตามโปรไฟล์ ASTM E950 Class 1;
8. ปรับให้เข้ากับซอฟต์แวร์การวิเคราะห์ของบุคคลที่สาม เช่น ProVal
9. ด้วย GPS ในตัว รับพิกัดแบบเรียลไทม์ (สำหรับรุ่น TBTPQL-A/D/F)
10.เมื่อติดตั้ง DMI บนล้อหลัง ง่ายต่อการสำรวจระยะทาง;
11. เซ็นเซอร์เลเซอร์ สามารถขยายออกไปได้ ถึง 17 ชิ้นและขั้นต่ำ ถึง 7 ชิ้น;
1. ระบบโมดูลาร์ ง่ายต่อการบำรุงรักษา
2. การรวบรวมข้อมูลแบบเรียลไทม์สำหรับ IRI, σ, RN, RQI, SMTD/MPD, RUT, ความเร็ว ฯลฯ
3. การทดสอบที่ความเร็วของการจราจรช่วยให้วัดผลได้เร็วขึ้นและประหยัดเวลา
4. การแสดงกราฟแบบเรียลไทม์
5. ใช้เซ็นเซอร์นำเข้า และมาตรความเร่ง
6. ครอบคลุมเลนกว้าง 3500 มม
7. เป็นไปตามโปรไฟล์ ASTM E950 Class 1;
8. ปรับให้เข้ากับซอฟต์แวร์การวิเคราะห์ของบุคคลที่สาม เช่น ProVal
9. ด้วย GPS ในตัว รับพิกัดแบบเรียลไทม์ (สำหรับรุ่น TBTPQL-A/D/F)
10.เมื่อติดตั้ง DMI บนล้อหลัง ง่ายต่อการสำรวจระยะทาง;
11. เซ็นเซอร์เลเซอร์ สามารถขยายออกไปได้ ถึง 17 ชิ้นและขั้นต่ำ ถึง 7 ชิ้น;
Nโอ |
คำอธิบาย |
ข้อมูลจำเพาะ
|
1 | โครงการทดสอบ | ไออาร์ไอ, อาร์เอ็น, เอสเอ็มทีดี(เอ็มพีดี) |
2 | เลเซอร์(ไออาร์ไอ/รูท) | Riftek (จากสาธารณรัฐเบลารุส) |
ความถี่ | 9.4กิโลเฮิร์ตซ์ | |
การกวาดล้างดิน | 375/745มม | |
ช่วงการวัด | ±250/500มม | |
ปณิธาน | <0.05มม | |
ระดับการป้องกัน | ไอพี 67 | |
ความแม่นยำ | <0.5มม | |
3 | SMTD เลเซอร์ | คีย์เอ็นซ์ |
การกวาดล้างดิน | 400มม | |
ความถี่ในการตอบกลับ | 20กิโลเฮิรตซ์ | |
ช่วงการวัด | ±100มม | |
ปณิธาน | 0.01มม | |
ระดับการป้องกัน | ไอพี 67 | |
ความเป็นเชิงเส้น | ±005% เอฟเอส | |
4 | การสื่อสาร | อินเตอร์เฟซอีเทอร์เน็ต |
5 | เซ็นเซอร์เร่งความเร็ว | แลนซ์ (จากสหรัฐอเมริกา) |
ช่วงการวัด | ±10g | |
ปณิธาน | 0.00004g | |
ความถี่ | 0.7~7700Hz | |
6 | เซ็นเซอร์วัดระยะ | รวมทั้ง |
นับชีพจร | 2048ชีพจร/หมุน | |
ระดับการป้องกัน | IP67 | |
ความแม่นยำในการวัด | ±0.5ม./กม | |
7 | ช่วงเวลาการสุ่มตัวอย่าง | ≥1มม |
8 | ความแม่นยำในการทดสอบส่วนแนวตั้ง | <0.5มม |
9 | ความยาวคลื่นส่วนแนวตั้ง | 1.2มม~30ม |
10 | ช่วงไออาร์ไอ | 0~20ม./กม |
11 | ความละเอียดของไออาร์ไอ | 0.01ม./กม |
12 | ความละเอียด SMTD | 0.01มม |
13 | ความแม่นยำของ SMTD | 0.05มม |
14 | ช่วงการทดสอบรางล้อ | 0~200มม |
15 | ความละเอียดในการทดสอบรอยล้อ (ความแม่นยำของความลึกของร่อง) | 0.1 มม |
16 | ความกว้างของช่องทางตัดขวาง | 3500มม |
17 | ขนาด | ส่วนพื้นฐาน: 1.6m ส่วนที่ถอดออกได้: 164 มม |
18 | ความเร็วในการทดสอบ | |
ไออาร์ไอ | 20~100กม./ชม | |
SMTD | 0~70กม./ชม | |
ติดตามล้อ | 0~100กม./ชม |
Nโอ |
คำอธิบาย |
ข้อมูลจำเพาะ
|
1 | โครงการทดสอบ | ไออาร์ไอ, อาร์เอ็น, เอสเอ็มทีดี(เอ็มพีดี) |
2 | เลเซอร์(ไออาร์ไอ/รูท) | Riftek (จากสาธารณรัฐเบลารุส) |
ความถี่ | 9.4กิโลเฮิร์ตซ์ | |
การกวาดล้างดิน | 375/745มม | |
ช่วงการวัด | ±250/500มม | |
ปณิธาน | <0.05มม | |
ระดับการป้องกัน | ไอพี 67 | |
ความแม่นยำ | <0.5มม | |
3 | SMTD เลเซอร์ | คีย์เอ็นซ์ |
การกวาดล้างดิน | 400มม | |
ความถี่ในการตอบกลับ | 20กิโลเฮิรตซ์ | |
ช่วงการวัด | ±100มม | |
ปณิธาน | 0.01มม | |
ระดับการป้องกัน | ไอพี 67 | |
ความเป็นเชิงเส้น | ±005% เอฟเอส | |
4 | การสื่อสาร | อินเตอร์เฟซอีเทอร์เน็ต |
5 | เซ็นเซอร์เร่งความเร็ว | แลนซ์ (จากสหรัฐอเมริกา) |
ช่วงการวัด | ±10g | |
ปณิธาน | 0.00004g | |
ความถี่ | 0.7~7700Hz | |
6 | เซ็นเซอร์วัดระยะ | รวมทั้ง |
นับชีพจร | 2048ชีพจร/หมุน | |
ระดับการป้องกัน | IP67 | |
ความแม่นยำในการวัด | ±0.5ม./กม | |
7 | ช่วงเวลาการสุ่มตัวอย่าง | ≥1มม |
8 | ความแม่นยำในการทดสอบส่วนแนวตั้ง | <0.5มม |
9 | ความยาวคลื่นส่วนแนวตั้ง | 1.2มม~30ม |
10 | ช่วงไออาร์ไอ | 0~20ม./กม |
11 | ความละเอียดของไออาร์ไอ | 0.01ม./กม |
12 | ความละเอียด SMTD | 0.01มม |
13 | ความแม่นยำของ SMTD | 0.05มม |
14 | ช่วงการทดสอบรางล้อ | 0~200มม |
15 | ความละเอียดในการทดสอบรอยล้อ (ความแม่นยำของความลึกของร่อง) | 0.1 มม |
16 | ความกว้างของช่องทางตัดขวาง | 3500มม |
17 | ขนาด | ส่วนพื้นฐาน: 1.6m ส่วนที่ถอดออกได้: 164 มม |
18 | ความเร็วในการทดสอบ | |
ไออาร์ไอ | 20~100กม./ชม | |
SMTD | 0~70กม./ชม | |
ติดตามล้อ | 0~100กม./ชม |