TBTPQL ซีรี่ส์
TBTSCIETECH
สถานะห้องว่าง: | |
---|---|
เครื่องนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในการตรวจสอบคุณภาพของทางหลวง ทางเท้า รันเวย์สนามบิน ฯลฯ
TBTPQL series Road Surface Profiler (RSP) ใช้เซ็นเซอร์เลเซอร์และเครื่องวัดความเร่งในการวัดโปรไฟล์ตามยาว เป็นอุปกรณ์ตรวจวัดต่อเนื่องแบบเรียลไทม์เพื่อเก็บข้อมูลสภาพผิวทาง
นอกจาก IRI แล้ว RSP ที่มีโมดูลาร์ที่แตกต่างกันยังสามารถใช้เพื่อวัดพารามิเตอร์อื่นๆ ของการปูผิวทาง เช่น SMTD/MPD, RUT ฯลฯ ซึ่งโมเดล TBTPQL-A/C/D ของเราสามารถทำได้
เป็นอุปกรณ์ตรวจวัดต่อเนื่องแบบเรียลไทม์ซึ่งติดตั้งไว้ที่ด้านหน้ารถ ติดตั้งและใช้งานง่าย
สามารถติดตั้งเครื่องสร้างโปรไฟล์พื้นผิวถนน (RSP) ซีรีส์ TBTPQL ร่วมกับอุปกรณ์ต่างๆ เพื่อให้สามารถวัดความเสียหายของถนนได้ เช่น การตรวจจับรอยแตกร้าว (LCMS)
เครื่องนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในการตรวจสอบคุณภาพของทางหลวง ทางเท้า รันเวย์สนามบิน ฯลฯ
TBTPQL series Road Surface Profiler (RSP) ใช้เซ็นเซอร์เลเซอร์และเครื่องวัดความเร่งในการวัดโปรไฟล์ตามยาว เป็นอุปกรณ์ตรวจวัดต่อเนื่องแบบเรียลไทม์เพื่อเก็บข้อมูลสภาพผิวทาง
นอกจาก IRI แล้ว RSP ที่มีโมดูลาร์ที่แตกต่างกันยังสามารถใช้เพื่อวัดพารามิเตอร์อื่นๆ ของการปูผิวทาง เช่น SMTD/MPD, RUT ฯลฯ ซึ่งโมเดล TBTPQL-A/C/D ของเราสามารถทำได้
เป็นอุปกรณ์ตรวจวัดต่อเนื่องแบบเรียลไทม์ซึ่งติดตั้งไว้ที่ด้านหน้ารถ ติดตั้งและใช้งานง่าย
สามารถติดตั้งเครื่องสร้างโปรไฟล์พื้นผิวถนน (RSP) ซีรีส์ TBTPQL ร่วมกับอุปกรณ์ต่างๆ เพื่อให้สามารถวัดความเสียหายของถนนได้ เช่น การตรวจจับรอยแตกร้าว (LCMS)
1. ระบบโมดูลาร์ที่ง่ายต่อการบำรุงรักษา
2. การรวบรวมข้อมูลแบบเรียลไทม์สำหรับ IRI, σ, RN, RQI, SMTD, RUT, ความเร็ว ฯลฯ
3. การทดสอบที่ความเร็วของการจราจรช่วยให้วัดผลได้เร็วขึ้นและประหยัดเวลา
4. การแสดงกราฟแบบเรียลไทม์
5. ใช้เซ็นเซอร์นำเข้าจากสาธารณรัฐเบลารุสและสหรัฐอเมริกา
6. ใช้เครื่องวัดความเร่งที่นำเข้าจาก USA Lance;
7. เป็นไปตามโปรไฟล์ ASTM E950 Class 1;
1. ระบบโมดูลาร์ที่ง่ายต่อการบำรุงรักษา
2. การรวบรวมข้อมูลแบบเรียลไทม์สำหรับ IRI, σ, RN, RQI, SMTD, RUT, ความเร็ว ฯลฯ
3. การทดสอบที่ความเร็วของการจราจรช่วยให้วัดผลได้เร็วขึ้นและประหยัดเวลา
4. การแสดงกราฟแบบเรียลไทม์
5. ใช้เซ็นเซอร์นำเข้าจากสาธารณรัฐเบลารุสและสหรัฐอเมริกา
6. ใช้เครื่องวัดความเร่งที่นำเข้าจาก USA Lance;
7. เป็นไปตามโปรไฟล์ ASTM E950 Class 1;
เลขที่. | คำอธิบาย | ข้อมูลจำเพาะ |
1 | โครงการทดสอบ | IRI, RN, SMTD (MPD) |
2 | เลเซอร์ (IRI/RUT) | Riftek (จากสาธารณรัฐเบลารุส) |
หมายเลขรุ่น IRI Laser | RF603 125/500 | |
RUT เลเซอร์ รุ่น no. | RF603 245/1000 | |
ความถี่ | 9.4กิโลเฮิร์ตซ์ | |
การกวาดล้างดิน | 375/745มม | |
ช่วงการวัด | ±250/500มม | |
ปณิธาน | <0.05มม | |
ระดับการป้องกัน | ไอพี 67 | |
ความแม่นยำ | <0.5มม | |
3 | เลเซอร์เอสเอ็มทีดี | คีย์เอ็นซ์ |
รุ่นเลเซอร์ | แอลเค-G400 | |
การกวาดล้างดิน | 400มม | |
ความถี่ในการตอบกลับ | 20กิโลเฮิร์ตซ์ | |
ช่วงการวัด | ±100มม | |
ปณิธาน | 0.05มม | |
ระดับการป้องกัน | ไอพี 67 | |
ความเป็นเชิงเส้น | ±0.1% เอฟเอส | |
4 | การสื่อสาร | อินเตอร์เฟซอีเทอร์เน็ต |
5 | เซ็นเซอร์เร่งความเร็ว | แลนซ์ (จากสหรัฐอเมริกา) |
ช่วงการวัด | ±10ก | |
ปณิธาน | 0.00008ก | |
ความถี่ | 0.7~7700เฮิร์ต | |
6 | เซ็นเซอร์วัดระยะ | |
นับชีพจร | 2000 พัลส์/รอบ | |
ระดับการป้องกัน | IP54 | |
ความแม่นยำในการวัด | ±0.5ม./กม | |
7 | ช่วงเวลาการสุ่มตัวอย่าง | ≥1มม |
8 | ความแม่นยำในการทดสอบส่วนแนวตั้ง | <0.5มม |
9 | ความยาวคลื่นส่วนแนวตั้ง | 1 มม~200ม |
10 | ช่วงไออาร์ไอ | 0~20ม./กม |
11 | ความละเอียดของไออาร์ไอ | 0.1ม./กม |
12 | ความละเอียด SMTD | 0.01มม |
13 | ความแม่นยำของ SMTD | 0.05มม |
14 | ช่วงการทดสอบรางล้อ | 0~200มม |
15 | ความละเอียดในการทดสอบรอยล้อ | 0.1 มม |
16 | ความกว้างของช่องทางตัดขวาง | 3500มม |
17 | ขนาด | ส่วนพื้นฐาน: 1.6m ส่วนที่ถอดออกได้: 164 มม |
18 | ความเร็วในการทดสอบ | |
ไออาร์ไอ | 0~100กม./ชม | |
SMTD | 0~70กม./ชม | |
ติดตามล้อ | 0~70กม./ชม |
เลขที่. | คำอธิบาย | ข้อมูลจำเพาะ |
1 | โครงการทดสอบ | IRI, RN, SMTD (MPD) |
2 | เลเซอร์ (IRI/RUT) | Riftek (จากสาธารณรัฐเบลารุส) |
หมายเลขรุ่น IRI Laser | RF603 125/500 | |
RUT เลเซอร์ รุ่น no. | RF603 245/1000 | |
ความถี่ | 9.4กิโลเฮิร์ตซ์ | |
การกวาดล้างดิน | 375/745มม | |
ช่วงการวัด | ±250/500มม | |
ปณิธาน | <0.05มม | |
ระดับการป้องกัน | ไอพี 67 | |
ความแม่นยำ | <0.5มม | |
3 | เลเซอร์เอสเอ็มทีดี | คีย์เอ็นซ์ |
รุ่นเลเซอร์ | แอลเค-G400 | |
การกวาดล้างดิน | 400มม | |
ความถี่ในการตอบกลับ | 20กิโลเฮิร์ตซ์ | |
ช่วงการวัด | ±100มม | |
ปณิธาน | 0.05มม | |
ระดับการป้องกัน | ไอพี 67 | |
ความเป็นเชิงเส้น | ±0.1% เอฟเอส | |
4 | การสื่อสาร | อินเตอร์เฟซอีเทอร์เน็ต |
5 | เซ็นเซอร์เร่งความเร็ว | แลนซ์ (จากสหรัฐอเมริกา) |
ช่วงการวัด | ±10ก | |
ปณิธาน | 0.00008ก | |
ความถี่ | 0.7~7700เฮิร์ต | |
6 | เซ็นเซอร์วัดระยะ | |
นับชีพจร | 2000 พัลส์/รอบ | |
ระดับการป้องกัน | IP54 | |
ความแม่นยำในการวัด | ±0.5ม./กม | |
7 | ช่วงเวลาการสุ่มตัวอย่าง | ≥1มม |
8 | ความแม่นยำในการทดสอบส่วนแนวตั้ง | <0.5มม |
9 | ความยาวคลื่นส่วนแนวตั้ง | 1 มม~200ม |
10 | ช่วงไออาร์ไอ | 0~20ม./กม |
11 | ความละเอียดของไออาร์ไอ | 0.1ม./กม |
12 | ความละเอียด SMTD | 0.01มม |
13 | ความแม่นยำของ SMTD | 0.05มม |
14 | ช่วงการทดสอบรางล้อ | 0~200มม |
15 | ความละเอียดในการทดสอบรอยล้อ | 0.1 มม |
16 | ความกว้างของช่องทางตัดขวาง | 3500มม |
17 | ขนาด | ส่วนพื้นฐาน: 1.6m ส่วนที่ถอดออกได้: 164 มม |
18 | ความเร็วในการทดสอบ | |
ไออาร์ไอ | 0~100กม./ชม | |
SMTD | 0~70กม./ชม | |
ติดตามล้อ | 0~70กม./ชม |
เลขที่ | ชื่อ | หน่วย | จำนวน |
1 | เครื่องวัดโปรไฟล์พื้นผิวถนน
(ระบบทดสอบคุณภาพทางเท้า) | ชุด | 1 |
2 | หนังสือคู่มือ | ชิ้นส่วน | 1 |
เลขที่ | ชื่อ | หน่วย | จำนวน |
1 | เครื่องวัดโปรไฟล์พื้นผิวถนน
(ระบบทดสอบคุณภาพทางเท้า) | ชุด | 1 |
2 | หนังสือคู่มือ | ชิ้นส่วน | 1 |